LIROS D-Pro-XTR 4,0mm / Bruchlast 1500daN / Meterware
1,84 €* / m
Grundpreis: 1,84 €* / Meter
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Produkt-Highlights
- Material: Dyneema SK99 beschichtet
- Konstruktion: 12-fach geflochtent
- Gripfaktor 3
- Farbe: silber
- Arbeitsdehnung <1%
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Produktnummer: 4151404 Herstellerinformationen
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Regulärer Preis: 13,75 € Produktinformationen "LIROS D-Pro-XTR 4,0mm / Bruchlast 1500daN / Meterware"
LIROS D-Pro-XTR ist eine 12-fach hohgeflochtene Leine aus Dyneema® SK99 mit dem sehr beständigen XTR-Grip-Coating. Eignet sich perfekt als Ersatz von Stahl und schweren Terminals. D-Pro-XTR ist das ultimative Seil für Anwendungen mit niedrigster Dehnung.
- Arbeitsdehnung < 1%
- Gewicht 7 g/m
- Extrem hohe Bruchlast
- Gripfaktor 3
- Extrem niedrige Dehnung
- Sehr niedriges Gewicht
- Leicht spleißbar
- Keine Wasseraufnahme
- Leichtes Aufmanteln mit Protect-XTR
- Material: Dyneema SK99 beschichtet
- Konstruktion: 12-fach geflochten
| Farbe: | silber |
|---|---|
| Marke: | Liros |
| Durchmesser/mm: | 4 |
| Einsatzbereich: | Dinghy, High Performance, Performance, Regatta |
| Verwendung: | Achterstag, Backtagen, Fallen, Strecker, Stroppen |
| Material / Kern: | Dyneema SK99 |
| Material / Mantel: | kein |
| Schwimmfähig: | ja |
| Dehnung: | < 1 % |
| Spleißbar: | ja |
| Stripfähig: | nein |
Spleißservice der hauseigenen Manufaktur der Hamburger Tauwerk Fabrik
Unser Spleißservice profitiert von Jahrzehnte langer Erfahrung und Fachwissen im Bereich der Yachtausstattung - Spleißen und Takeln sind für uns kein Problem! Passen Sie das Tauwerk nach Ihren Wünschen im Konfigurator an:
Augspleiß: Beim Augspleiß wird ein kleines festes, sich nicht-öffnendes Auge bzw. eine kleine Schlaufe in ein Ende des Seils gespleißt. Das Auge können sie nun ganz einfach mit Schäkeln, Blöcken oder Softschäkeln verbinden, ohne die Bruchlast des Seils durch einen Knoten stark zu verringern.
Augspleiß mit Low Friction Ring: Der Augspleiß mit Low Friction Ring integriert einen speziell entwickelten Ring in das Auge des Seils. Dieser Ring verringert die Reibung erheblich und sorgt für eine optimale Kraftübertragung.
Ohne Spleiß / nur geschnitten: Das Ende des Tauwerks wird heiß geschnitten und verschmolzen, um ein aufdröseln zu verhindern.