LIROS D-Pro-Static 4.0mm / Breaking Load 1230daN / By The Meter
€1.66* / m
Unit price: 1,66 €* / Meter
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Produkt-Highlights
- Material: Dyneema DM20 coated
- Construction: 12-plait braided
- Color: silver
- Working elongation <1%
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Product number: 41510404 Manufacturer Information
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Regular price: €1.33 Product information "LIROS D-Pro-Static 4.0mm / Breaking Load 1230daN / By The Meter"
LIROS D-Pro Static is the only Dyneema product without permanent elongation. Ideally suited for all applications where dimensional stability is of great importance (e.g. backstays, backstays, shrouds for dinghies). For static anchoring in water sports and industry.
- Dyneema® DM20 without permanent elongation
- High breaking load with the smallest diameter and lowest weight
- Extremely easy to splice
- High UV stability and very good abrasion resistance
- LIROS Coating System
- Material: Dyneema DM20 coated
- Construction: 12-plait braided
- Color: silver
| Color: | silber |
|---|---|
| Marke: | Liros |
| Durchmesser/mm: | 4 |
| Einsatzbereich: | Dinghy, High Performance, Performance, Regatta |
| Verwendung: | Achterstag, Backtagen, Fallen, Stroppen, Wanten |
| Material / Kern: | Dyneema DM20 |
| Material / Mantel: | kein |
| Schwimmfähig: | ja |
| Dehnung: | < 1 % |
| Spleißbar: | ja |
| Stripfähig: | nein |
Spleißservice der hauseigenen Manufaktur der Hamburger Tauwerk Fabrik
Unser Spleißservice profitiert von Jahrzehnte langer Erfahrung und Fachwissen im Bereich der Yachtausstattung - Spleißen und Takeln sind für uns kein Problem! Passen Sie das Tauwerk nach Ihren Wünschen im Konfigurator an:
Augspleiß: Beim Augspleiß wird ein kleines festes, sich nicht-öffnendes Auge bzw. eine kleine Schlaufe in ein Ende des Seils gespleißt. Das Auge können sie nun ganz einfach mit Schäkeln, Blöcken oder Softschäkeln verbinden, ohne die Bruchlast des Seils durch einen Knoten stark zu verringern.
Augspleiß mit Low Friction Ring: Der Augspleiß mit Low Friction Ring integriert einen speziell entwickelten Ring in das Auge des Seils. Dieser Ring verringert die Reibung erheblich und sorgt für eine optimale Kraftübertragung.
Ohne Spleiß / nur geschnitten: Das Ende des Tauwerks wird heiß geschnitten und verschmolzen, um ein aufdröseln zu verhindern.