LIROS D-Pro-XTR 5.0mm / Breaking Load 3200daN / By The Meter
€3.53* / m
Unit price: 3,53 €* / Meter
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Produkt-Highlights
- Material: Dyneema SK99 coated
- Construction: 12-plait
- Grip factor 3
- Color: silver
- Working elongation <1%
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Product number: 4151405 Manufacturer Information
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Configurable
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Regular price: €21.24 Product information "LIROS D-Pro-XTR 5.0mm / Breaking Load 3200daN / By The Meter"
LIROS D-Pro-XTR is a 12-plait hollow-braided line made of Dyneema® SK99 with the highly durable XTR grip coating. Perfect as a replacement for steel and heavy terminals. D-Pro-XTR is the ultimate rope for low elongation applications.
- Working elongation < 1%
- Weight 13 g/m
- Extremely high breaking load
- Grip factor 3
- Extremely low elongation
- Very low weight
- Easy to splice
- No water absorption
- Easy coating with Protect-XTR
- Material: Dyneema SK99 coated
- Construction: 12-plait braided
| Color: | silber |
|---|---|
| Marke: | Liros |
| Durchmesser/mm: | 5 |
| Einsatzbereich: | Dinghy, High Performance, Performance, Regatta |
| Verwendung: | Achterstag, Backtagen, Fallen, Strecker, Stroppen |
| Material / Kern: | Dyneema SK99 |
| Material / Mantel: | kein |
| Schwimmfähig: | ja |
| Dehnung: | < 1 % |
| Spleißbar: | ja |
| Stripfähig: | nein |
Spleißservice der hauseigenen Manufaktur der Hamburger Tauwerk Fabrik
Unser Spleißservice profitiert von Jahrzehnte langer Erfahrung und Fachwissen im Bereich der Yachtausstattung - Spleißen und Takeln sind für uns kein Problem! Passen Sie das Tauwerk nach Ihren Wünschen im Konfigurator an:
Augspleiß: Beim Augspleiß wird ein kleines festes, sich nicht-öffnendes Auge bzw. eine kleine Schlaufe in ein Ende des Seils gespleißt. Das Auge können sie nun ganz einfach mit Schäkeln, Blöcken oder Softschäkeln verbinden, ohne die Bruchlast des Seils durch einen Knoten stark zu verringern.
Augspleiß mit Low Friction Ring: Der Augspleiß mit Low Friction Ring integriert einen speziell entwickelten Ring in das Auge des Seils. Dieser Ring verringert die Reibung erheblich und sorgt für eine optimale Kraftübertragung.
Ohne Spleiß / nur geschnitten: Das Ende des Tauwerks wird heiß geschnitten und verschmolzen, um ein aufdröseln zu verhindern.